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中国南北车整合牵动供应商供应商订单突下降青铜峡

时间:2020年06月30日

多位行业内人士对笔者预计,一旦南北车合并,将会加大国产零部件尤其是核心部件的自主研发和支持力度,本土企业所获得的机会会更多。而两家公司合并的进展,也一直牵动着南北车的零部件供应商的神经。

在此之前,南北车的很多零部件供应商都不同,即使是同一个供应商,也是按照不同制式在生产零部件。

“南北车合并后,南车旗下的零部件公司可能会进入原来北车的地盘,我们获得的生意相应也就可能会更大。”一家外资零部件供应商的内部人士告诉笔者,而动车组的技术标准统一后,零部件生产企业只要按照该标准生产并通过中铁总公司的认证,就可以进入该部件的市场,不用像以前一样要向南北车供应不同的零部件。

不过,在合并尚未完成之前,纠结的不仅是南北车的管理层和员工们,还有现有的零部件供应商。

“从上个月开始,南车采购我们零部件的数量忽然大幅减少,整个4月同比下降近50%,”上述外资零部件供应商的内部人士对笔者透露,“虽然公司与南车方面签署了长期供应合同,但具体数量每月确定,而南车方面并没有说明采购大幅下降的原因,我们认为与合并之后的业务整合的不确定和车型统一工作可能有一定关系。”

早在今年3月,铁总就提出要启动招标工作,希望南北车做好相关准备,但两个月过去了,招标依然没有音讯,而公司去年获得的订单则在逐渐消化,已经陆续生产交车。事实上,推迟的不仅仅是零部件采购,中国北车一位管理层对笔者透露,对南北车业绩起重要作用的动车招标,今年也迟迟没有启动。

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